当天，记者来到G219线昭温公路西天山专长地道建造现场。这儿，是天山国际天然遗产地（托木尔片区）和夏塔古道国家森林公园的生态核心区，也是昭温公路的要害节点。中交一公局集团有限公司的建造者，正在天寒地冻中一点点打通地道。

  昭温公路全长约237公里，其间西天山专长地道全长15.7公里，是全线的控制性工程。地道所在区域70%以上被冰川掩盖，施工难度极大。

  中交一公局集团有限公司G219线标段副经理孙战军和记者说：“咱们肩负着两层任务，既要打通地道，又要看护这片净土。”

  记者在现场看到，地道内机器轰鸣，工人们身着厚重的工作服，佩带安全防护配备，熟练地控制着各种设备。

  孙战军介绍，为维护冰川，规划初期清晰制止开挖竖井和斜井。因为竖井和斜井建成运营时，施工粉尘和汽车尾气会构成“烟筒效应”，污染冰川并导致其消融。为此，施工方选用“主洞+侧平导洞”的三洞掘进方案。咱们所看到的左右主洞，它选用是钻爆法施工，周围的侧平导洞，则选用TBM（全断面地道掘进机）设备施工。

  “TBM设备每天需要约2000方用水量来降温，避免刀盘因冲突生热而损坏。”孙战军说。面临群山环绕、无处取水的窘境，项目部另辟蹊径，将打洞发生的废水通过7级沉积后，送入一体化污水处理设备，处理后的清水流入3000立方米的清水池，循环用于TBM设备的施工用水和浇水降尘。废渣则悉数运送到洞外，用于路基建造，完成了“零弃渣”，最大极限地减少了对环境的影响。

  1月18日，在G219线昭温公路西天山专长地道项目施工现场，施行工程人员骑电瓶车进入工地。李振贤摄

  “引进新能源设备，是咱们饯别环保理念的又一行动。”孙战军说。在咱们公司历史上，这仍是初次引进新能源水泥罐车、除渣车、通勤车和双头车等设备。因为地处偏僻，没有现成的充电桩设备，项目部只能从外部引进高压电，自行制造高压充电桩。

  记者在现场看到，大型除渣车和罐车的充电时刻根本控制在一个半小时左右，确保了现场物料运送的顺利。

  从2023年6月的“五无”——无水、无电、无网、无路、无人的建造环境，到现在气象站、洪水监测体系等设备一应俱全，建造者克服了重重困难。孙战军说：“新年期间，会有200余名职工坚守岗位，依照方案施工，确保准时交工。在场采访的记者，问得最多的便是啥时候通车。”

  昭温公路建造项目指挥部党支部书记褚新年介绍，项目估计于2027年10月通车。到时，天山南北的交通间隔将从1700多公里缩短至400公里，成为贯穿新疆南北交通网络的一条绿色、生态通道。

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